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西海岸两条地铁已获批1号线贯穿青岛南北

2020-09-14 05:06:10来源:励志吧0次阅读

西海岸两条地铁已获批1号线贯穿青岛南北 ■天堑通途 日前,国务院批复山东省政府,同意设立青岛西海岸新区,青岛西海岸新区正式成为第九个国家级新区。6月9日,采访获悉,青岛的轨道交通建设正在加紧的规划布局中,配合西海岸新区的建设,让市民的出行更加方便。据了解,青岛地铁1号线跨海段已进行环评公示,陆域部分已经进行详勘。 ■要点 ●1号线:起自黄岛区长江路,向东穿过西海岸现状中心,跨海向北进入青岛主城区,线路进入主城区后向东左转穿过青岛火车站,向北经台东、海泊桥后,线路向北沿人民路、四流南路到火车北站,过火车北站后沿线路向北布设至终点站东郭庄站。线路长59.3公里,设站37座。 ●6号线:一期工程起自黄岛区井冈山路,向北过黄埔江路后,线路向西北过太行山路,然后线路转向北过抓马山,过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里,设站15座。 ●R3线:线路起于开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站。设车站20座,其中地下站7座,高架站13座。 1号线6号线 去年就获批复 2013年11月28日,国家发改委印发了《关于青岛市城市轨道交通近期建设规划(年)的通知》(发改基础[2013]2405号),批复了地铁1号线工程、4号线工程、6号线一期工程等3个项目,全长109.1公里,为地铁1、4、6号线下一步可研报告编制、可研审批以及初步设计等工作奠定了基础。 采访获悉,其中6号线一期工程起自井冈山路站,向北过黄埔江路后,线路向西北过太行山路,然后线路转向北过抓马山,过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里,设站15座。 1号线跨海段已进行环评公示 今年5月12日对青岛地铁1号线过海隧道工程海洋环境影响评价进行公众参与信息公示。 青岛地铁1号线全长60.1km,总体呈南北走向。线路起于黄岛,经青岛主城区,止于城阳东郭庄,共设车站39座。线路起自长江路站,向东穿过西海岸现状中心,跨海向北进入青岛主城区;进入主城区后向东左转穿过青岛火车站,向北经台东、海泊桥后,沿人民路、四流南路到火车北站,而后向北至终点站东郭庄站。近日,青岛地铁1号线过海隧道工程海洋环境影响评价进行公众参与信息公示,本次公示的过海隧道段青岛端起自西镇站,下穿胶州湾湾口海域,后接于瓦屋庄站,线路全长约7.6km,隧道跨越海域段长约3.3km。海域段设置两条主隧道,双线中间无服务隧道。 青岛地铁1号线是贯穿青岛南北,连接东西两岸的骨干线路,对缓解城市南北交通压力,促进城市结构调整具有重要意义。去年国庆节期间,地铁1号线启动了西海岸的初步勘测工作,主要是将岩层钻开,通过岩芯管将不同深度的岩石取样,检测岩石硬度和质地,将数据汇总再由相关部门进行大抓力锚综合分析,来检测地质是否适宜建造地铁。日前,初勘工作已通过专家评审。而此次详勘工作包含地质钻探、物理探测和原位测试等,通过多种手段查明沿线的工程地质情况,近期正在开展详勘工作。 R3线正在规划中全线分期建设 正在规划中的西海岸新区城际轨道交通项目(R3线)位于青岛市西海岸新区,线路起于开发区的嘉陵江路站,终于董家口火车站。1月20日,青岛西海岸新区城际轨道交通项目(R3线)环境影响评价将在青岛市环境保护官方站进行第一次公示。 正线全长70.15km,其中地下线18.25km,高架线47.95km,地面线3.95km(含敞口段0.3km)。设车站20座,其中地下站7座,高架站13座,全线设一段两场,分别为教育中心车辆段与综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。全线采用4辆编组,最高行车速度120km/h。全线分期建设,一期起点为井冈山路站,终点为教育中心站。 西海岸将打造快速公交 西海岸是交通的主战场,西海岸的交通枢纽基本都在交运名下,6月9日,得知西海新区获批的消息后,交运集团董事长刘永康表示,交运集团将在整个西海岸区域建立无缝衔接的公共交通运输体系、打造交通旅游融合发展模式、推进城乡一体化发展等系列举措,构建西海岸大交通发展格局,助力西海岸跨越发展。 城乡公交一体化已启动 了解到,目前交运集团黄岛客运分公司和西海岸(原胶南)客运分公司已成为区域骨干运输企业;两个国家一级汽车站黄岛汽车总站和西海岸汽车总站承担区域客运枢纽职能,泊里、王台汽车站等15个卫星站为交通一体化奠定了基础条件。 交运集团西海岸(原胶南)温馨巴士公司目前,拥有公交线路120条,线路种类涵盖了城际公交、隧道公交、城区公交、区镇公交、镇际公交、村镇公交等业态,营运车辆1000余台。 今年1月份,黄岛区城乡公交一体化全面启动,线路达到44条,总里程达805公里,实现了城区、区镇(镇际)、镇内三级公交络全域覆盖,形成了城乡相连、镇村相接、无缝衔接、零距换乘的公交运营格局,大大方便了城乡居民的出行。 公交客运将无缝衔接 针对目前西海岸新区交通发展不连贯的割裂状态和运行效率、服务水平偏低的现象,交运集团拟在整个西海岸区域统筹运力配备、配套设施,构建无缝衔接的公共交通运输体系,方便居民出行。 在西海岸汽车站打造入港、出港、到港服务客运、城际、城区、城乡公交客运、长途、旅游、公交车站客运三位一体的交通产业园。公交萧山纸箱厂车开进长途站,迎客厅设在长途站。长途车站里面可以实现公交、长途车、旅游车的换乘,同时旅客不出车站即可享受到旅游咨询、直达景区等服务。 西海岸新区的陆域规划面积达2096平方公里,相当于青岛老城区面积的两倍,在这样一个广阔的区域内,交运集团以旗下公交枢纽站为依托,构建起城区际快速公交线,将形成水性木器漆生产厂家新区公交体系的主体框架,发挥其在引领城市发展、方便市民出行过程中的骨干作用。 各功能区建公交枢纽站 西海岸公交线路主要由原开发区的公交线路、原属胶南市的公交线路和联通青岛主城区的城际公交线路组成,经营范围泾渭分明,处于显著的割裂状态。交运集团拟结合空间布局和城市发展趋势,进行核心区公交线的统一规划(调整),实现公交线全域统筹发展。 为了进一步完善西海岸新区公交线,交运集团拟在各功能区结合区域公交枢纽站建设,合理配建接驳站、停车场,开通普通公交线路,社区(接驳)公交线路,穿梭巴士、商务快巴,通勤线路等,满足居民的出行需求。 观光巴士全面向西推进 西海岸拥有山、海、岛丰富的旅游资源,交运集团将依托丰富的场站资源和经营管理经验,打造西海岸交通旅游融合发展模式,推动大青岛旅游经济向西部发展,向纵深挺进。 建设旅游集散中心。交运集团拟利用遍布西海岸城乡的场站资源,建设多个旅游集散中心,整合散客旅游资源,搭建促进自助游消费市场培育的重要综合性平台,满足公众个性化的旅游需求。 打造都市观光交通线。交运集团在已成功开通运行都市观光1线、2线、3线基础上,将都市观光交通线延伸并有机串联起凤凰岛、金沙滩、银沙滩、大小珠山、唐岛湾、森林野生动物园、灵珠山菩提寺、齐长城遗址、马濠运河遗址、薛武侯祠等景区,极大地丰富西海岸公共交通络,推动大青岛旅游经济向西部发展,向纵深挺进。 建设公路旅游港。交运集团将建设公路旅游港,打造西南部地区入青游客的旅游集散地,以旅游直通车、观光巴士、公共交通车辆等将游客摆渡至市区景点,缓解市区交通压力,拉动区域经济发展。
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