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铁道部缺钱部分铁路项目放缓图编制

2020-11-19 14:01:24来源:励志吧0次阅读

铁道部缺钱 部分铁路项目放缓[图]

南昌西客站工期延长,合福铁路江西段工人走了近2/3

南昌西客站是国家中长期路规划四纵四横的重要节点之一,是沪昆铁路客运专线、向莆铁路、昌九城铁今后进出南昌的门户。不过,10月31日在南昌铁路西客站工地看到,曾经机器轰鸣、工人挥汗如雨的场景不见了,分别是一款休闲工装风男子都市户外鞋、一款优雅格纹爵士正装皮鞋、两款复古气质丁字带女鞋、一款Concrete怀旧复古真皮男靴和一款Blake商务时尚男鞋。一款典雅素材牛皮正装鞋的勾心抗弯刚度不合格。取而代之的是静静矗立的塔吊和屈指可数的工人,展板上的工期也从2012年9月15日变成了 计划于2012年底完工 。

实际上,受铁道部债务高企、资金短缺影响,江西境内包括沪昆客专、合福铁路等在内的多个铁路项目,从8月份以来陆续处于停工或半停工状态,建设脚步放缓。 如今,中铁、中铁建、中交、中建,凡是承包了铁路工程项目的公司,没有一家不被欠款的。 有铁路项目承建方称。

南昌西客站工地大型机器停了,工人寥寥无几

发不出工钱施工人员锐减

原本说好了月底就发工钱的,还是变了卦。 10月31日下午,杂工李师傅在南昌西客站的工地上叹了口气,他扳着指头算了算,8月、9月、10月,连续三个月都没领到工钱。

李师傅是贵州人,今年三十好几了,为了多赚一些钱,他和几个同乡一起来到南昌参与西客站的建设。他属于杂工,每天工作9小时,除了技术上的活,平时工地上那里需要帮忙那里就能看到他的身影,虽然挺辛苦,但80元/天的工钱还是让他感觉很踏实, 一个月就有2000多元呢,这里也花不了几个钱,基本上都能存下来往家里寄。

但近三个月来的状况让他迷茫了,7月份还是机器轰鸣、热火朝天的场景,突然就停了下来,紧接着工钱也领不到了,工头的解释是 项目业主的资金很紧张,要求施工方垫资,没钱垫资就得停工,你们的工资只能先等一等 。这一等就是两个多月,没钱领,还得掏老本吃饭、买生活用品,很多人熬不下去了,陆陆续续离开了工地外出找活。

李师傅说,自己也想走,但又担心这一走3个月的7000多元工钱结不到了, 这可是我的血汗钱,还是再等等吧。 他安慰自己说,反正现在工地上的事很少,把一些木料、钢管搬运归纳好即可, 搬好了再扫扫地,挺轻松的。

如他所说,在南昌西客站工地上看到,林立的塔吊静静地矗立着,偌大的施工现场工人屈指可数,只有少数几辆小型工程车在施工。 负责人都出去了,你看项目经理的门是关的。 由于建设单位是向莆铁路股份有限公司,10月31日15时,当打算向中铁建工集团向莆铁路南昌西站项目部咨询工程进度时,被门口的保安拦下。不过该保安向透露,工程放缓应该是8月底的事, 当时听说要停工,后来又没有停,只是工人走了不少。 他说,以前西客站施工高峰时有两三千人,现在只剩下了两三百人。

除了南昌西客站外,从铁路部门了解到,合福铁路江西段进场施工人员也从4月底的21072人,锐减至9月底的7393人,缩减了近2/3。

江西部分铁路项目半停工

不仅工人的日子不好过,部分铁路项目的承建单位目前也处于胶着状态。

现在我们是有苦难言,项目业主没有资金,要求我们施工方垫资,没钱垫资就得停工,但停工所带来的一系列连锁反应是难以预料的。 中铁建某局江西公司一位不愿具名的人士在接受采访时称,其实铁路项目停工或缓建的状态从 7 23甬温线动车追尾事故 后就开始了,随后公司资金链对上计价不能实现而出现中断,对下工人的工资也因此无法及时支付, 但是我们向上反映这些问题时又不能得罪业主,只能诚惶诚恐,真是两头不讨好。

停工还是垫资让大大小小的承建单位头疼不已,部分铁路项目也随之慢了下来。以合肥至福州铁路江西段的上饶车站改扩建工程为例,该工程施工进度从今年3月高峰时每周完成近700万元的投资,减至10月每周仅完成100多万元;沪昆客专江西段工程进度表也显示,在8月前,隧道正洞开挖量为月均完成设计量的10%左右,而8月到9月,这个数字降至4%左右。

以前正常情况下每周至少要完成200多万元的投资额,现在缩水了一半。 中铁建某局江西公司人士告诉,除了进度外,以往每年的第四季度公司都会采取发奖金、评劳动先进奖等方式慰劳员工,但今年显然要 首先保障一线工人工资 。此外,他还透露,以往项目部的施工口号是 5+2 、 白加黑 ,但现在是要求工人必须双休,这样一来可以节省加班工资。

中铁、中铁建、中交、中建,凡是承包了铁路工程项目的公司,没有一家不被欠款的,大部分铁路项目也因此处于半停工状态。 他表示,铁道部没钱给建筑公司,建筑公司就没钱给分包工程的施工队,施工队就没钱发工资。

铁道部陷入债务危机

他们之间也互相认识

江西部分铁路项目放缓建设脚步源于铁道部的资金短缺。据铁道部日前公布的统计数据表明,今年1~9月全国铁路投资达到3469亿元,比去年同期下降了近830亿元,其中8月份单月投资金额为330.39亿元,同比降幅达49.54%。与此同时,铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元,总负债突破2.09万亿元,负债率达58.53%。

铁路项目停工的主要原因,就是资金短缺,明显的时间点是从8月开始。 采访中,业内人士告诉,在铁路建设资金中,一般国家投资约占40%,铁道部贷款也约占40%,省市投资和施工单位贷款约占20%。而今年以来信贷紧缩,铁路贷款困难,以及 7 23甬温线动车追尾事故 雪上加霜,对铁路建设的国家投资和银行贷款都已减缓甚至暂停,导致铁路建设资金空前紧张。

中铁建某局江西公司人士告诉,这种情况并非只发生在江西。在湖北,包括汉宜、石武、武咸、武黄等铁路均已宣布推迟通车;在广东,厦深、南广、贵广等跨省铁路均停工或缓建;而同样因为缺少资金,从天津到保定全长156公里、设计时速为250公里的津保铁路也已经停工数月

江西铁路建设变数几何?

地区经济快速发展离不开铁路的建设。从省发改委获悉,按照《江西省中长期铁路发展规划》,2008~2012年期间,我省将开工建设14个铁路项目,项目总投资(江西境内)共1165.2亿元,其中我省需承担资本金达136亿元。同时,我省将在铁路干线里程上实现2012年跨越3500公里、2015年跨越4000公里,并构建南昌至各设区市1~2小时运行圈,至周边省市主要城市1~4小时运行圈,江西进京、进沪、进穗、进闽通道不超过5小时运行圈。这张美好蓝图在遭遇此次铁道部的 金融危机 后,会有何变数?牵动着每个江西人的神经。因为就在今年6月,省重点办的通报还称 作为江西境内投资最大的铁路,沪昆客专江西段将于2012年6月30日建成 。

据了解,目前江西境内在建的铁路项目有向莆铁路、衡茶吉铁路、合福铁路闽赣段、沪昆客专杭长段、赣韶铁路及赣龙铁路电气化改造等。这些项目是否遇到了困难?进展如何?近日就以上问题欲采访江西省铁路投资集团公司(即省铁办)时,被相关负责人以 太敏感 为由婉拒。不过该负责人表示: 下半年情况可能会好一些,到时候再联系你过来采访。

铁道部将获超两千亿融资

虽然江西在建铁路项目的详情无法全部得知,不过1日传来好消息:铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持,其中1500亿元将由国家发改委协调银行贷款,确保其资金偿付和重点项目的推进,以及配套项目的优化完善。

10月12日,铁道部再发行200亿元债券,本期募集资金将用于4条新建客运专线,包括哈大线、石武线、杭长线、长沙至昆明线。 江西铁路业内人士向分析,这意味着至少沪昆客专江西段的资金问题短期内得到了解决,而其他处于半停工或缓建的江西铁路项目,也有望随着铁道部多路筹资的情况恢复正常。

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