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收费站已成高速公路堵车主婹原因

2019-10-08 15:54:55来源:励志吧0次阅读

  暴堵时免费,这个还要呼吁到何时?

  收费站“收费添堵”早已经不是什么新鲜话题了,变换进出站闸道、增加应急收费机、提前预刷卡等等措施也都在轮番上阵,但是堵车之困却依然难以解决。十一长假期间,几乎每一天都有某某告知堵车几十公里的消息传出,司机们在收费站前举步维艰,而收费的关口却不肯松动。3米一启动、2米一刹车的路,走上好几十公里,凭什么还要收我们的高速费?

  王辉(10月1日当天开车到烟台旅游,在海兴收费站堵车两个多小时):

  我还算幸运的,听说那天坐长途客车的人堵了六七个小时,半夜1点多才到目的地。高速路收费方不想放过赚钱的机会我理解,但是让几万甚至几十万人遭受堵车之苦,这中间要多消耗多少汽油?多排放出多少尾气?有多少新鲜货物被耽搁?再加上大家被白白耗掉的时间,所谓寸金难买寸光阴啊,这里面得有多少财富被“堵”掉了?与高速费这点经济损失相比,那头划算呢?一边只是高速路收费方利益受到一点儿损失,另外一方是几十万人遭受损失,孰轻孰重,还用得着分析吗?

  李卫彬(内蒙古人,几乎每次开车回家都要经历堵车之苦):

  很多高速公路应该都是国有资产,带有公共服务性质,不能光想着收费,一点不考虑社会。高速公路修起来是做什么用的,还不是为了让大家出行方便?就算从经济角度说,你既然要收我的高速费,就得保证我能高速通行,这段路我的时速连每小时10公里都达不到,我凭什么交给你高速费?司机跟高速路的管理部门其实也应该是消费双方的关系,我要是交了高速费,你没有给我提供相应的服务,那我是不是可以要求你赔偿我拥堵费或者时间损耗费?

  [批注] 请推广江苏 广东的做法

  现在,很多地方省市已经开始改革高速路收费方式,向高速路拥堵免费的方向努力。比如,广东省规定,因收费站未开足通道造成在用通道平均5台以上塞车时,收费站应免费放行并开足通道。江苏省则在类似的条件下把规定放宽到10辆车,但同时规定,即使开足收费道口但是待交费车辆排队均超过200米的,就应当免费放行。也有很多人大代表和政协委员在呼吁制定高速公路免费放行的规定,要求全国所有收费站执行。

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