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世嘉和福克斯解救者的终极对决略

2020-10-16 07:38:13来源:励志吧0次阅读

世嘉和福克斯:解救者的终极对决 摘要:  兵法云:归师勿遏,穷师勿追。但如果两支队伍都是穷师,那么,结果就不好说了。眼下,世嘉和福克斯就是长安福特和东风雪铁龙旗下的虎狼之师,担当着解救母品

  兵法云:归师勿遏,穷师勿追。但如果两支队伍都是穷师,那末,结果就不好说了。眼下,世嘉和福克斯就是长安福特和东风雪铁龙旗下的虎狼之师,担当着解救母品牌的重任。这两个棋子都不能有闪失,否则,厂家就会被挤出主流品牌的行列。客观杀,二者实力相当,各有特点。两者的胜负很大程度上取决于市场推行的策略和市场口碑的评价。从产品的技术含量和性能来看,世嘉占有微弱的优势,极可能成为中高端两厢车的标杆。

  先说产品的重要性。这两款车都是所在厂家的重要担杠产品,肩负解救品牌的重任。对长安福特来说,09款福克斯是其赖以复兴品牌的棋子。福克斯曾取得过光辉的战绩,万销过1.5万辆,随着竞品增多,目前也就保持在8000辆左右,销量缩水近5成。而蒙迪欧致胜目前的销量也不过在3000-4000辆左右,屈居二线品牌。可以说,老款福克斯的式微和致胜的惨淡销量已让长安福特不复当年之勇,徘徊在主流品牌的边沿。如果09款福克斯还不能翻盘,那么,长安福特就会面临非常被动的市场局面。而东风雪铁龙旗下产品也不容乐观。几款产品的销量,除新爱丽舍尚可,其余的几款表现一般。厂家也期望世嘉可以冲上4000辆左右的销量,进而带动母品牌进入主流品牌的阵营。

  再说产品力。两款车的性能参数相当,动力方面世嘉略微占据微弱优势,其原型车都是WRC拉力赛的明显产品。外观方面,世嘉是C4的国产版,设计属于当下流行的风格。相比之下,福克斯在改动以后显得更加大气,尤其是前脸,颇有小致胜的神韵,感觉福克斯这次改款不是很完全,走的是类似新凯越的变脸路径。固然,这类改动喷绘商如何才能赚钱呢?在同样的市场条件下能否成功,还要看消费者是否是接受这类小车换大脸的风格。   价格方面。两车也基本相当,世嘉略微具有竞争力。09款福克斯售价11.89-15.39万元,而世嘉售价10.88-16.18万元。按照相近排量比较,1.8L的福克斯售价11.89-13.49万元,1.6的世嘉售价10.88-13.18万元。客观上,1.6发动机比1.8发动机的本钱低不了多少,由此看出世嘉在这个排量区间还是具有价格竞争力的。2.0区间,福克斯的价格为14.79-15.39万元,世嘉售价15.18-16.18万元,如果考虑到世嘉丰富的配置,那么,世嘉仍然具有相当的性价比。    最后是品牌的比较。福克斯已累计销售30万辆,具有了大批的拥趸。销量大既是优势,也是一个潜伏的风险。内饰做工,发动机动力等方面的弊端也带给福克斯一些负面的效应。世嘉是一个全新品牌,培养有一个进程,市场推行压力不小。但是如果营销得当,市场还是有可能在短期内接受这款新车,并构成较稳固的品牌效应。

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