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市场是否还需要宝马9系

2019-06-09 09:38:24来源:励志吧0次阅读

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对于一个品牌来说,让品牌价值越来越高,不断推出高端产品是有必要的。所以,我们看到吉利推出博瑞、东风推出A9;与此同时,对于豪华品牌来说,此类的做法也是屡见不鲜。

近日,宝马在慕尼黑的年度会议上,公布了宝马未来几年的产品规划,指出将会进一步冲扩产品阵容,其中包括一款全新顶级旗舰车型——宝马9系,并且将竞争对手锁定为梅赛德斯-迈巴赫S级。

众所周知,宝马品牌目前的旗舰系列当属宝马7系,一个兼顾舒适和科技的代名词。而宝马全新9系将与全新7系共享同一生产平台,并且,相较于7系,9系的轴距将会有较大幅度的增加。此外,新车在外观设计和科技配置方面进行较大幅度的升级与改善,从而达到与7系实现产品差异化、提升新车豪华感和奢侈度的目的。

看起来,9系给人的憧憬是美好的,一个更大、更好、更豪华的宝马车型即将出现,但客观来讲,市场到底是否需要一辆宝马9系出现呢?

从售价来看,9系将填补7系和超豪华品牌车型的空白。

从售价来看,目前全新一代宝马7系的区间为89..8万元。其中,最贵的宝马750Li xDrive 4.4T双涡轮增压的售价已经接近200万元。那么,宝马9系的出现,势必将在价格方面,进一步提升,那么究竟会提升多少?

熟悉汽车品牌的朋友都知道,超豪华品牌劳斯莱斯目前属于宝马旗下,而在劳斯莱斯的产品阵营中,售价最低的古斯特在中国的最低指导价为419万元,在欧洲为30万欧元。宝马自然不应该让9系的出现,影响到自家超豪华产品的市场份额,可以大胆预测,或许9系的售价将在宝马7系与超豪华品牌售价之间,大概也就是多万元之间。

与此同时,宝马9系标榜的竞争对手迈巴赫S级的售价区间为万元,这也印证了车业杂谈对宝马9系的价格猜测。

但要知道,迈巴赫曾经是奔驰集团旗下的顶级豪华品牌,当年在国内最低售价也是近千万元的水平,但由于销量不够理想,最终停产。迈巴赫现在形成了基于奔驰S级衍生出的一个车系,就是迈巴赫S级。从价格上就可以看出,迈巴赫S的对手已经不再是宾利慕尚或是劳斯莱斯幻影,它所瞄准的是豪华车与超豪华车之间的空白市场,目前在这一领域它目前还没有严格意义上的对手。

可以看出,迈巴赫S级的品牌价值并不仅仅是换个车标的奔驰S级,而有迈巴赫本身历史的品牌沉淀。所以,宝马9系要想染指豪华车与超豪华车之间的空白市场,从目前来看,光靠科技配置、内饰用料等产品卖点,并不会让太多接受这个价格区间的消费者动心。选择这个价位的消费者还是更看重品牌历史和地位,想要让9系成为迈巴赫S级的对手,也许宝马还需要思考得更多。

从产品来看,宝马9系的出现让7系的位置尴尬。

豪华品牌ABB三强的旗舰产品竞争,一直以来都十分激烈。而发展到现在,似乎消费者都已经对A8、7系和S级产生了固有的印象,奔驰S级的豪华、奥迪A8的商务稳重和宝马7系的科技。

而宝马给消费者又是追求操控和底盘表现的品牌形象,如果宝马9系的出现,只是在7系身上进行加强、升级,营造出一个更大、更好、更贵的7系,似乎有点南辕北辙。并且,这样的9系会让现有7系的位置尴尬。

宝马L7和8系的故事,还历历在目。

说起宝马L7和8系,不少车友可能不太了解。BMW L7是宝马公司在收购劳斯莱斯之后推出的第一台宝马品牌限量定制超豪华轿车,也可以看做是宝马对于更高市场的一次探索,BMW L7的裸车售价在1999年推出时高达近300万元人民币。这款L7比标准轴距版的7系长了整整39厘米,全球销量只有899辆。现在来看,这款车的收藏价值或许更高。

而宝马8系是当年基于宝马7系(E38)推出的大型豪华轿跑车,据统计,宝马为了8系共投资10亿马克开发,然后10年的生命周期总共只卖了30609辆。

可以看出,宝马在历史上对品牌向上进行了多次尝试,但由于各方面原因,均没有成功。综合来看,应该还是品牌价值没有上升到超豪华品牌的高度,为此买单的人不多。

综上所述,如果宝马9系的出现,是为了提升宝马的价值含量,是值得期待的,从宝马的产品实力来看,也是可以做到这一点。但如果是为了争夺市场的一款走量产品,那么9系的前景应该还有诸多迷雾存在。

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